Die gemeinsame Sprache des Gefahrguttransports sind Nummern. Die vierstellige UN-Nummer ist die Kennung eines Stoffes oder einer Stoffgruppe in den Transportvorschriften; in jedem Land entspricht dieselbe Nummer derselben Bezeichnung. Diese Nummern werden vom Expertenkomitee der Vereinten Nationen festgelegt und in die Vorschriften für die einzelnen Verkehrsträger übernommen.
Die Funktion der Nummer besteht darin, dass auch Beteiligte, die das Material nicht kennen, dieselbe Information erhalten. Ein Zollbeamter, ein Fahrer oder ein Lagermitarbeiter kann an der Nummer ablesen, welchen Regeln das Produkt unterliegt, selbst wenn er nicht weiß, was es ist.
Eine weitere Funktion der Nummer ist die Notfallplanung. Bei einem Unfall oder Austritt bestimmen die Einsatzkräfte anhand der Nummer, ohne den Inhalt der Ladung zu kennen, welche Anweisung anzuwenden ist. Dem dienen auch die im Seeverkehr verwendeten Notfallcodes (EmS); sie verweisen auf getrennte Anweisungen für Brand und Austreten.
Abkürzungen in der Versandbezeichnung
In der Transporteinstufung unseres Produkts ist die Versandbezeichnung der englische Ausdruck für feste Toxine, die aus biologischen Quellen gewonnen werden. Die Abkürzung am Ende des Namens bedeutet „nicht anderweitig genannt“ und verweist auf eine allgemeine Rubrik, in der Stoffe ohne eigenen Eintrag zusammengefasst sind.
Wird die allgemeine Rubrik verwendet, wird erwartet, dass in den Versandpapieren zusätzlich der technische Name des Stoffes in Klammern angegeben ist. So zeigt die Nummer eine allgemeine Gruppe an, während das Dokument genau sagt, was befördert wird. Wird dieses Detail übersehen, kann die Sendung beim Zoll oder im Terminal aufgehalten werden.
Ein Missverständnis sei gleich ausgeräumt: Die UN-Nummer ist keine Genehmigung, keine Erlaubnis und kein Qualitätsmerkmal. Sie gibt lediglich den Platz des Stoffes in den Transportvorschriften an. Produktionsgenehmigung, Artbewertung und Analysebericht des Produkts sind davon unabhängige Dokumente und gehören zusätzlich in die Versandakte.
Klasse und Verpackungsgruppe
| Bereich | Wert | Was sagt er aus? |
|---|---|---|
| UN-Nummer | UN 3462 | Kennung in den Transportvorschriften |
| Klasse | 6.1 | Klasse der giftigen Stoffe |
| Verpackungsgruppe | I | Höchster Gefahrengrad |
| Physikalischer Zustand | Fest | Für das Produkt in Pulverform geltender Eintrag |
| Sondervorschriften | SP 210, 274 · A3, A43 | Für diesen Eintrag geltende Zusatzbedingungen |
| Code für freigestellte Mengen | E5 | Für sehr kleine Mengen festgelegte Obergrenze |
| Notfallcode (EmS) | EmS F-A, S-A | Anweisung für Brand und Austreten im Seeverkehr |
| Meeresschadstoff | Nein | Keine zusätzliche Kennzeichnung als meeresschädigender Stoff erforderlich |
Klasse 6.1 umfasst giftige Stoffe und unterteilt sich weiter in Gefahrengrade. Die Verpackungsgruppe zeigt diese Abstufung an: I bedeutet das höchste, III das niedrigste Gefahrenniveau. Ein Eintrag der Gruppe I verlangt, dass die Verpackung strengere Leistungskriterien erfüllt und dass die Bedingungen während des Transports entsprechend geregelt werden.
Eine weitere Folge der Verpackungsgruppe ist die Verengung der zulässigen Mengengrenzen. Für denselben Stoff können die Vorschriften für Luft- und Straßentransport unterschiedliche Obergrenzen festlegen; deshalb wird der Versandplan nicht festgelegt, bevor der Verkehrsträger gewählt ist. Die Unterschiede zwischen den Verkehrsträgern werden im Beitrag zu ADR, IMDG und IATA verglichen.
Die Einstufung hängt vom physikalischen Zustand des Stoffes ab. Feste und flüssige Formen werden in den Transportvorschriften in getrennten Einträgen behandelt; ändert sich die Produktform, muss die Einstufung daher neu bewertet werden. Für unser Produkt in Pulverform definiert der geltende Eintrag den festen Zustand; bei der flüssigen Form werden die Transportangaben gesondert bestätigt.
Sondervorschriften und freigestellte Mengen
Sondervorschriften sind nummerierte Einträge, die zusätzliche Regeln oder Ausnahmen für einen Eintrag angeben. Manche legen fest, unter welcher Bedingung ein Stoff außerhalb des Geltungsbereichs der Vorschriften bleiben kann, andere definieren zusätzliche Anforderungen an Verpackung und Kennzeichnung. Mit einem Buchstaben beginnende Codes verweisen auf Bestimmungen, die speziell für den Luftverkehr gelten.
Der Code für freigestellte Mengen zeigt eine Regelung an, die es erlaubt, sehr kleine Mengen unter eingeschränkteren Bedingungen zu befördern. Das bedeutet nicht, dass die Regeln entfallen: Grenzen für Innen- und Außenverpackung, besondere Kennzeichnung und Dokumentenanforderungen gelten weiterhin. Eine falsche Auslegung des Codes kann dazu führen, dass die Sendung vom Beförderer abgelehnt wird.
Auch bei der Verpackung gibt es keinen Spielraum. Für Stoffe der hohen Gefahrengruppe wird eine zugelassene Verpackungsbauart verwendet; verlangt wird ein mehrschichtiger Aufbau aus Innengefäß, saugfähigem Material und Außenverpackung. Die Bauartkennzeichnung auf den Gefäßen zeigt, welche Leistungskriterien die Verpackung erfüllt, und bei Kontrollen wird dieses Zeichen gelesen.
Dass das am Vorgang beteiligte Personal geschult ist, ist ebenfalls eine Anforderung der Vorschriften. Von den Personen, die verpacken, die Dokumente vorbereiten und die Ladung übergeben, wird eine Schulung erwartet, die zu ihrem Aufgabenbereich passt. Fehlt der Schulungsnachweis, gilt dies als Mangel, auch wenn die Sendung selbst den Vorschriften entspricht.
Dokumente und Kennzeichnung
Die Transporteinstufung steht in Abschnitt 14 des Sicherheitsdatenblatts; der Aufbau des Datenblatts ist im Beitrag zum SDB beschrieben. Auf der Verpackung stehen zwei getrennte Kennzeichnungssysteme nebeneinander: das Etikett, das die Gefahr des Materials selbst beschreibt, und die transportbezogenen Kennzeichen. Piktogramm und Hinweise auf dem Lieferetikett werden im Beitrag zu GHS06 erläutert.
Die in den Versandpapieren erwarteten Angaben stehen fest: UN-Nummer, Versandbezeichnung und gegebenenfalls technischer Name, Klasse, Verpackungsgruppe, Anzahl und Art der Gefäße sowie die Gesamtmenge. Auch die vom Absender unterzeichnete Erklärung gehört zur Akte. Bei internationalen Sendungen werden diese Angaben zusammen mit den übrigen Dokumenten der Exportakte vorgelegt; der Vorgang wird im Beitrag zu Zoll und Versandakte behandelt.
Schließlich: Auch wenn die Transporteinstufung wie eine feste Angabe wirkt, ist ihre Quelle das aktuelle Dokument. Vor dem Versand die Werte anhand des gültigen Sicherheitsdatenblatts zu bestätigen, ist Pflicht sowohl des Absenders als auch des Beförderers. Die Angaben zu unseren Dokumenten sind auf der Seite Dokumente aufgeführt.
